{"id":154078,"date":"2026-04-13T12:27:32","date_gmt":"2026-04-13T17:27:32","guid":{"rendered":"https:\/\/opiniondeyucatan.com\/?p=154078"},"modified":"2026-04-13T12:27:32","modified_gmt":"2026-04-13T17:27:32","slug":"mucho-antes-de-los-hundimientos-se-advirtio-sobre-riesgos-del-tren-maya-en-suelo-karstico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/opiniondeyucatan.com\/?p=154078","title":{"rendered":"Mucho antes de los hundimientos, se advirti\u00f3 sobre riesgos del Tren Maya en suelo k\u00e1rstico"},"content":{"rendered":"

Luego de la evidencia de hundimiento del Tren Maya captada en un video viral que muestra trabajos de apuntalamiento de la estructura f\u00e9rrea, la organizaci\u00f3n ambientalista\u00a0S\u00e9lvame del Tren<\/a>\u00a0llam\u00f3 al gobierno federal a reconsiderar el proyecto del tren de carga en esta misma v\u00eda.<\/p>\n

Guillermo D\u2019 Christy, una de las voces m\u00e1s visibles de esta organizaci\u00f3n, advirti\u00f3 mucho antes de que se presentaran los primeros hundimientos, que el tren\u00a0representa un riesgo latente<\/b>\u00a0tanto para la selva como para el acu\u00edfero que corre por debajo de la v\u00edas.<\/p>\n

Explic\u00f3 que el suelo k\u00e1rstico sobre el que se pretende hacer correr trenes cargados de combustible no soportan una estructura de este tipo, pues\u00a0 los hundimientos son constantes a\u00fan sin una\u00a0 carga adicional al peso mismo del calcio que constituye la mayor parte del subsuelo en esta zona.<\/p>\n

\u201cQue pongan\u00a0pilotes a 25 metros de profundidad<\/b>\u00a0no indica que abajo de ese suelo no pueda existir otra oquedad hasta eventualmente desplomarse, as\u00ed es como forman los cenotes, cuando los techos de las cavernas se desploman por su propio peso\u201d, expuso el activista en 2023, durante la colocaci\u00f3n de los pilotes que actualmente est\u00e1n apuntalando para evitar su colapso.<\/p>\n

Pese a que los ingenieros militares anunciaron que mediante pilotes a 25 metros de profundidad podr\u00edan construir el tren, dijo, las condiciones del suelo hoy est\u00e1n demostrando que el terreno no es apto para soportar un tren de pasajeros ni mucho menos un tren de carga, por la contaminaci\u00f3n de todo el acu\u00edfero en caso de un accidente.<\/p>\n

Bomba de tiempo<\/h2>\n

Lo que se ha dado a conocer hasta el momento es que el gobierno federal invierte 7,777 millones de pesos en la construcci\u00f3n de la\u00a0terminal multimodal de carga en Canc\u00fan<\/b>, seg\u00fan la Manifestaci\u00f3n de Impacto Ambiental (MIA) que se encuentra ya ingresada para su autorizaci\u00f3n ante la Secretar\u00eda de Medio Ambiente y Recursos Naturales.<\/p>\n

El proyecto se desplantar\u00e1 sobre una superficie de 261 hect\u00e1reas, propiedad del gobierno de Quintana Roo, de las cuales 259.5<\/p>\n

requieren remoci\u00f3n de vegetaci\u00f3n forestal de selva mediana subperennifolia para el emplazamiento de obras del proyecto, seg\u00fan se lee en la MIA.<\/p>\n

Se ubicar\u00e1\u00a0a la altura del kil\u00f3metro 841 de la v\u00eda del Tren Maya<\/b>, 8 kil\u00f3metros al Este, en direcci\u00f3n al Aeropuerto Internacional de Canc\u00fan.<\/p>\n

Est\u00e1 anunciada tambi\u00e9n la construcci\u00f3n en Canc\u00fan de un turbosinoducto de 14 kil\u00f3metros, con cuartos de bomba y control, tres tanques de almacenamiento, as\u00ed como cargaderas de turbosina, gasolina y diesel.<\/p>\n

El gobierno federal ha adelantado que esta infraestructura permitir\u00e1 alimentar desde los mismos carros contenedores del tren a todo el sistema de almacenamiento de turbosina de la terminal a\u00e9rea de Canc\u00fan, la segunda con mayor volumen de operaciones a\u00e9reas de todo el pa\u00eds.<\/p>\n

Pero adem\u00e1s\u00a0se pretende suministrar de combustible a Quintana Roo\u00a0<\/b>mediante el Tren Maya.<\/p>\n

El 30 de diciembre de 2024 en la conferencia matutina de la presidenta Claudia Sheinbaum, el comandante Ricardo Vallejo, del agrupamiento de ingenieros Felipe \u00c1ngeles, asegur\u00f3 que Puerto Progreso en Yucat\u00e1n, el principal puerto de carga en la Pen\u00ednsula de Yucat\u00e1n ya se encuentra saturado porque a trav\u00e9s de \u00e9ste se moviliza desde combustible, hasta material a granel para plantas de cemento e incluso toda la producci\u00f3n cervecera del norte del pa\u00eds hacia el sureste mexicano y el exterior.<\/p>\n

\u201cEso genera muchos cuellos de botella y sobrecostos (\u2026) el anillo del Tren Maya, conectado al Trans\u00edstmico y a la Red Nacional Ferroviaria, permitir\u00e1 traer carga de combustible desde el centro del pa\u00eds, desde nuestras refiner\u00edas incluso desde el norte, tambi\u00e9n cemento\u2026 que antes era obligado traer a trav\u00e9s del puerto\u201d.<\/cite><\/p>\n

El componente de carga, dijo, har\u00e1 muy rentable el Tren Maya, pues actualmente no existe ning\u00fan sistema de carga que \u201canille\u201d o enlace a toda la pen\u00ednsula para la distribuci\u00f3n de combustible o cualquier otro tipo de mercanc\u00eda.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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